要不是陪来上海旅游的大学室友“打卡”，小熊根本想不到，“这么热的天，从南京东路到外滩竟然有这么多人”。在拥挤的人潮中，她和朋友意外发现了一道“新景色“：在南京东路骑警用自行车巡逻的“酷飒警察小哥哥”。

这是一支于去年9月底成立的骑警巡逻队伍，隶属同步建制的黄浦公安分局南京东路步行街管理中队，为的是更快更灵活地巡逻与处警，更好地响应突发事件和市民游客的求助。

每日人流量逾40万，晚间高峰瞬时人流量近4万——这是今年暑假期间南京东路和外滩的日常。常态化大客流之下，这支年轻的骑警队是如何发挥作用的？

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骑自行车巡逻“最适合”

周六下午4点，气温超过35℃，南京东路上照样人头攒动，顶着大太阳的市民游客热情不减。

骑警队员张杰和高世杰，骑着警用自行车，头戴防暴头盔和“黑超”墨镜，腰挎高速催泪喷射枪，车尾还挂着一个驮包——里面装着微型灭火器、遮盖毯、约束带、警戒带，还有防暴臂盾。这一身装束，在拥挤的人群中格外显眼。

南京东路的骑警，骑的却是自行车，听上去并不高大上，可张杰说这是“最适合步行街的交通工具”。“相比四轮警车，自行车更加灵活机动，也比摩托车温和些，在游客多的情况下，不会对通行秩序造成太多影响。”

人一多，环境就变得复杂，巡逻中的骑警们时刻紧盯周围环境和人流，举动异常的游客、无人看管的行李箱包等，都让他们如临大敌。

张杰是一名新警，警校毕业后就加入了骑警队，警龄刚满一年。高世杰更年轻，是一名警校实习生，加入骑警队不到6个月。年纪虽轻，但他们训练有素，也在工作中积累了处置各类突发情况的经验。

前段时间，两人在巡逻时接到电台指令：南京东路某段有一名行为异常的游客，在路上突然脱掉了上衣，口中念念有词，引起了一些游客围观议论。当时，南京东路主路上的游客非常多，他们就骑着自行车从相邻马路绕行，第一时间赶到现场，迅速将当事人带离，避免引起更多人流的聚集围观。

这样的情况毕竟少。更多时候，两位年轻的警察跟在这里执勤的前辈们一样，帮游客指路及提供帮助。偶尔也会有游客“求合影”，在不影响工作的前提下，他们都会满足。

走失求助“秒级”响应

实际上，南京东路沿线已有3个负责安全管理的公安派出所。为何还要增加一支骑警巡逻队？

“一方面是叠加警力以应对不时之需，同时也能打破属地管理的局限。”南京东路管理中队中队长钟强说，沿线派出所承担着繁重的地区管理职责，而骑警队“一心扑在这条路上”，可以更加灵活快速地处置各类突发事件。

在安全环境日益向好的上海，南京东路至外滩区域的治安案件持续低发，扒窃案件已实现“零发案”。日常工作中，骑警们碰到最多的还是求助和纠纷。比如，帮走失的儿童、老人找家属。

“尤其暑期，都是带着孩子来上海玩，大人忙着拍照留念，一回头小孩没了的情况特别多。”钟强说，通过使用现代科技手段，警方寻找走失人员效率的大大提升，科技加人力的警务模式，让走失类警情的响应和处置达到“秒级”标准。

8月12日晚上7时30分左右，在南京东路中山东一路路口，一个小女孩找到正在值守的骑警余辰。“警察叔叔，我找不到妈妈了。”9岁的小女孩噘着嘴，眼泪汪汪的。余辰连忙安慰，让孩子别着急。女孩安静下来后，告诉余辰她名叫陈偲，不知道妈妈的手机号，只知道她的名字叫陈祥红。

余辰立即通过电台上报指挥室，通过姓名查询到母亲的电话。电话接通了，来自江苏的陈女士听到女儿在警察那里，松了一口气。很快，陈女士根据余辰的指引找了过来。见到妈妈的一瞬间，小女孩一把甩开民警的手，扑在了妈妈的怀里。

守护大客流安全更从容

半个小时后，外滩滨水区迎来当天的客流高峰，瞬时客流超过4.7万人。这个客流数据，与五一、国庆长假期间的客流峰值相差无几。

为了控制南京东路前往外滩的人流，南京东路中山东一路口将三角安全区铁马向外伸展，减缓人流速度。同时，在外滩江堤9号上口处设置蛇形通道，延缓游客上江堤的速度。

夜幕中，余辰和同事们一刻不停地提醒游客们“不要拥挤，注意脚下”，这样的状态，一般要持续3到4个小时。

为保障暑期常态化大客流的安全，黄浦公安部门做了一道“数学题”。警方此前曾精确计算过：南京东路中山东一路路口的红绿灯转换周期为2分50秒，可通行约2000人，1小时内通行约4万人。而外滩滨水区的江堤可容纳约5万人，在江堤上，游客最长游玩时间一般不超过1小时。

“我们充分运用‘流量公式’，在南京路上采取慢进快出、波次放行等措施，调整游客进入外滩的流速，将滨水区客流量始终控制在一定范围内，就可达到以时间换取空间的效果。”黄浦公安分局有关负责人说。

如今，从南京东路到外滩沿线，属地派出所主管辖区治安和客流安保，骑警们所在的南京东路步行街管理中队负责日常应急处突，由分局指挥中心联动管理。守护安全的“弦”依然紧绷，却更加从容：“每支队伍的工作都更有针对性，应对突发状况更加高效、有力。”

栏目主编：王海燕

本文作者：邬林桦