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我所认为的捷尼赛思应该是优雅、端庄，毕竟这个品牌融入了它本土的格调，韩系对于豪华的解读同样也在以优雅和端庄为核心。所以捷尼赛思旗下的车型几乎都有着这样的产品调性，不仅仅是轿车，其中也包括了SUV。捷尼赛思纯电GV70是该品牌推出的纯电SUV车型，同样也是捷尼赛思向新能源领域转型佐证之一。这款车型的出现为捷尼赛思增加了新能源车型的布局，而它也是捷尼赛思在新能源领域的重要落子。

基于纯电动力，它在保留“勇者之盾”前格栅的同时也将其封闭处理，所以它和纯电G80用到的是同一种格栅设计，中网都有着菱形的饰块对其，并且会在光线下呈现出类似于亮片的闪光效果。这也是韩系比较认可的一种轻奢风格，用闪闪发光的点缀方式去展现奢华感。除此之外，这款车型的家族特征也比较明显，双条式头灯和尾灯无疑是这款车型最具辨识度的结构，即便这款车型在尾部没有家族化特点鲜明的格栅，通过它的双条尾灯也可以辨认出这款车型属于捷尼赛思。

这款车型属于中型SUV，但它的车长在中型SUV规格中并不算出色，因为只有4715mm，但是它给出了短悬长轴的结构，所以它的轴距可以达到2875mm，这也是纯电车型比较常用的一种尺寸特点。这款车型在侧面比较素淡，没有太多的设计元素，但是它选用了线条为车侧增加看点。大多数车型的腰线属于平直或后端上挑的走势，但捷尼赛思纯电GV70的腰线却从车头向后延伸时采用了下滑的走势。它的车门下方有着一个镀铬条点缀，而它的车窗和后舷窗并没有形成整体的布局方式，而是采用了独立的后舷窗，可以将车尾段增加优雅感。

进入到捷尼赛思纯电GV70的座舱后，它在车内营造出了些许轻奢氛围，这是一种隐约带有克制的豪华感。它并没有选用多么华丽的内饰设计元素，但他在用料层面比较考究，例如，中控台、IP台、扶手位置都用到了抛光的皮面材质，所以触感比较细腻。它的顶棚位置也用到了翻毛皮材质，包括在A柱位置也都有着翻毛皮的包裹，这款车型在车内的豪华感可以从这些用料选取层面发现。它的中控布局比较简单，中间是一块14.5英寸的显示屏，它的屏幕比较长，但是不高，虽然不影响触控操作，但查看地图的时候可能会有些局限范围。

这款车型属于五座布局，车身长度虽然不是很可观，但轴距有着不错的预留，所以它在后排的腿部空间并不显得局促。后排座椅两边的坐垫比较长，腿部衬托效果明显，但后排中间的座椅比较短，乘坐起来没有两边座椅那么舒服。捷尼赛思纯电GV70的座椅用到了真皮材质包裹，旗舰版车型的后排座椅带有加热和通风功能。这款车型的底盘比较稳，除了它本身拥有的底盘调校功底以外，也因为这款车型用到了76.4kWh容量的电池组，为其增加了低中心效果。这款车型的纯电续航里程分为了511公里和530公里，这是在CLTC工况下得出的测试数据，虽然它在实际用车过程中会有电能损耗，但也能够满足日常用车需求。

总结：

捷尼赛思纯电GV70的家用属性很明显，并且这款车型有着豪华定位，所以它会在家用属性层面尽可能的放大它的舒适性优势，这也是该车型想要展现的产品价值之一。它的车长无疑是一处短板，但这款车型也充分挖掘座舱内的可利用空间，为了方便后排用户放置物品，它在前排座椅靠背后方配备有网兜，可以放几本杂志，在长途出行时也能减少旅途枯燥感。并且它在座舱内的用料夯实，至少在触感层面可以让大多数人满意。